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商品訊息描述:
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商品說明
品名:金色城市夜景刮圖 風景畫(加贈不鏽鋼刮畫筆x1)
尺寸:41cmx28.7cm
款式:倫敦/巴黎/佛羅倫斯/拉斯維加斯/布達佩斯/首爾/香港/漢堡/紐約
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【Matthew Syed】購物
無論是在地足球隊輸了一場比賽,或在一場工作面試中表現不佳,考優惠專區試不及格,失敗是所有人不時都須容忍的事。有時,失敗遠比你想像還要嚴重。對醫師與其他在安全攸關產業工作的人來說,出錯會造成相當嚴重的後果。
這也是為何要展開調查的一個有力因素,且要一瞥失敗與成功之間密不可分的連結。拿世上安全攸關的2個產業醫療保健與航空界為例,這些組織在心理學、文化與制度上做了與眾不同的改變。但最意義深遠的差異,在於他們面對失敗時分歧的手段。
面對失敗的態度
決定結果
在航空業,態度是非常突出且獨特。每架飛機都裝載兩具幾乎無法摧毀的黑盒子,一具是記錄機上電子儀器接收到的指令,另一具是記錄座艙裡的對話與聲音。假使發生事故,會將黑盒子打開,分析裡頭的資料以發掘事故原因。這樣做能確保改變程序後,不會再發生同樣錯誤。
透過這樣的方法,航空界獲致亮眼的安全記錄。1912年,每14名美國空軍飛行員中有8名死於飛機失事,超過總數的一半。早期美軍航空學校致命率接近25%。操縱著大量木頭與金屬組成的機具以高速在天空飛行,本身便包含危險性。
今日一切已截然不同。根據國際航空運輸協會資料,2013年全世界有3,640萬商業班機,載運超過30億乘客。只有210個人死亡。西方國家建造的噴射機平均每100萬航班,會發生0.41次事故,平均每240萬航班會發生1次事故。
到2014年,空難遇難人數增加至641人,部分因為是馬來西亞航空三七○號班機墜機事件造成239人喪生。就算把這次事件加入分析資料,該年噴射機每百萬次起降的事故發生率也來到史上最低的0.23。國際航空運輸協會的會員,有許多機構都擁有健全程序,得以從錯誤中學習,將事故機率降到0.12。
航空界需要與許多安全議題搏鬥。幾乎每個星期都會出現挑戰:2015年3月德國之翼(Germanwings)航空的班機在法國阿爾卑斯山區失事,機師的心理健康問題成為焦點。產業專家認同,無法預料的偶發事件可能隨時浮現,會推高事故發生機率,或是呈現陡升的狀況。
當自身專業遭受挑戰,往往會擺出防禦姿態,不希望被當做不稱職或無能的人,不希望看到同事流露出質疑我們辦事能力的眼神。對資深醫師而言,耗費多哪裡買年時間接受訓練,並磨練專業,對犯錯抱持開放態度,對他們來說近乎是一種創傷。
從整體社會看,對失敗抱持一種極為矛盾的態度。為自己的失敗找尋藉口時,很快地謾罵說是其他人搞砸的。
2014年南韓渡輪浩劫後續,南韓總理在任何調查都尚未開始進行下,便控訴船長犯下「無法原諒的謀殺行為」。這樣行為便是在回應要求找出肇事原因那些近乎瘋狂的大眾。
人們擁有一種找出代罪羔羊的強大本能。但這樣做會產生循環效應。主要肇因於我們非常樂意責怪他人的錯誤,以便能夠隱藏自己也有犯錯的可能。我們清楚、明確地預料到人們將如何反應、會如何指出或發生錯誤時,他們如何在置身於那個艱難、高壓的情況,用很短時間找到答案。
淨影響很簡單:它讓大家放棄開放的心態而尋求掩飾。摧毀了我們為了學習所需的重要資訊。
擔心必買失敗
導致目標不明確
當我們退一步想並用更平常角度思考失敗,會發現其諷刺之處。研究指出,我們經常太過擔心失敗,從而創造出不明確的目標,這樣一來若沒能達成目標時,就沒人能夠指責我們。儘管我們什麼都還沒嘗試,卻常會先想好保全面子的藉口。
我們掩飾錯誤不僅要保護自己不受責難,還有保護自己不受自己責難的意義在。實驗證明,人們相當熟練於將失敗從記憶中刪除,但這樣做將無法從錯誤中學到東西。
一般觀點為,失敗完全是負面的,是某種讓我們感到羞恥且用來檢討他人的東西,這個看法早已深植於文化與心理之中。根據澳洲的格里菲斯大學(Griffith University)心理學與體制專家席尼.戴克(Sidney Dekker)的說法,將過失蒙上污名的傾向,至少已經有2,500年歷史了。
作為個人、組織與社群,需要重新定義自己與失敗之間的關係,是邁向高效能革命最重要一步:增加人類活動發展的速度,並改善那些我們一直以來都視而不見的領域的發展。只有憑藉重新定義失敗,才能解放進程、創意與適應力。
(本文取自商周出版《失敗的力量》)
(中央社記者楊淑閔台北19日電)農委會漁業署署長蔡日耀表示,農委會今天與吐瓦魯及諾魯共和國兩邦交國簽署漁業協定,當地位處我國遠洋漁船捕鮪魚重要漁場的南太平洋,有助強化我漁船在當地進港卸漁獲檢查。
農委會今天上、下午分別在農委會舉辦「中華民國、吐瓦魯漁業合作協定簽署儀式」、「中華民國、諾魯漁業合作協定簽署儀式」。
簽署儀式由農委會主委陳志清與吐瓦魯天然資源部部長皮塔(Mr. Elisala Pita)及農委會副主委沙志一與諾魯外貿部次長阿洛誼(Mr. Michael Aroi)分別代表簽署,現場分別有吐瓦魯總理索本嘉(H.E. EneleSosene Sopoaga)、外交部代表及相關漁業界領袖多人出席觀禮見證。
蔡日耀說明,這兩國所處南太平洋是我國遠洋業鰹鮪圍網及鮪釣漁船重要漁場,我國鰹鮪圍網年產量約16萬至22萬噸,產值達新台幣70億元;簽署後可促進雙邊漁業合作機會,對這兩個島國的經濟也有相關幫助,可提供就業機會。
蔡日耀說,依聯合國糧農組織(FAO)的港口國措施協定規定,未來台灣漁船在這兩國漁港卸漁獲,當地國將進行檢查動作;而台灣政府除希望這兩國提供檢驗資料,也會派員駐於當地,對我漁船進行檢查,將有助於我國強化遠洋漁船改善,更符合歐盟要求我強化管理的標準。1050519
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